{"id":95,"date":"2010-12-03T00:33:18","date_gmt":"2010-12-02T22:33:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.radioklara.org\/radioklara\/?p=95"},"modified":"2010-12-03T01:10:10","modified_gmt":"2010-12-02T23:10:10","slug":"43-muertos-47-heridos-0-responsables-3-de-diciembre-2010","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.radioklara.org\/radioklara\/43-muertos-47-heridos-0-responsables-3-de-diciembre-2010\/","title":{"rendered":"43 muertos + 47 heridos = 0 responsables. 3 de Diciembre 2010"},"content":{"rendered":"
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ASOCIACI\u00d3N DE V\u00cdCTIMAS DEL METRO DEL 3 DE JULIO
\n43 MUERTOS + 47 HERIDOS = 0 RESPONSABLES
\n3 \u2013\u00a0 DICIEMBRE\u00a0 – 2010<\/h4>\n<\/div>\n
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\"La<\/dt>\n
La Asociaci\u00f3n de v\u00edctimas del metro 3 de Julio sigue concentr\u00e1ndose los d\u00edas 3 de cada mes.<\/h6>\n<\/dl>\n<\/div>\n

Con la concentraci\u00f3n de hoy, 3 de Diciembre de 2010, son 50 los meses que la AVM3J ha acudido a esta plaza pidiendo respuestas.<\/p><\/div>\n

50 meses esperando saber la verdad. Y lo que nos queda….<\/p>\n

Llegado el mes de Diciembre, con el a\u00f1o tocando a su fin, es tiempo de hacer balance de los hechos acontecidos durante este a\u00f1o.<\/p>\n

<\/p>\n

Para la AVM3j, el balance de este a\u00f1o es negativo, ya que lamentablemente, \u00a0nuestras reivindicaciones siguen igual de vigentes que tras el accidente de metro del 3 de Julio del 2006.<\/p>\n

4 a\u00f1os y medio transcurridos sin que nadie haya asumido su responsabilidad.<\/p>\n

4 a\u00f1os y medio esperando que los dirigentes de FGV, reconozcan que se equivocaron al tomar las decisiones respecto a las medidas que deb\u00edan garantizar la seguridad de la L\u00ednea 1.<\/p>\n

4 a\u00f1os y medio, sin que se haya creado la Ley auton\u00f3mica de Seguridad ferroviaria.<\/p>\n

4 a\u00f1os y medio desde que tuvo lugar en Valencia el accidente de metro m\u00e1s grave de \u00a0Espa\u00f1a, y la seguridad de la L\u00ednea 1 sigue siendo la misma. Es decir, una se\u00f1al en la pared.<\/p>\n

Mientras el resto de l\u00edneas dispone de balizas capaces de frenar el tren si sobrepasa la velocidad establecida, evitando as\u00ed el descarrilo, en la L\u00ednea 1 no existe ning\u00fan mecanismo que frene al tren si alcanza una velocidad excesiva.<\/p>\n

Basta con reprogramar la baliza ya existente en la curva del accidente, para que ning\u00fan tren pueda descarrilar, pero Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana prefiere no tomar esta medida para no reconocer que el accidente del 3 de\u00a0Julio de 2006<\/p>\n

S\u00cd\u00a0 SE\u00a0 PUDO\u00a0 EVITAR.<\/strong><\/h4>\n

Ahora, cuando han pasado ya m\u00e1s de 4 a\u00f1os desde el accidente, y a pesar del compromiso del Consell de finalizar su implantaci\u00f3n en 2010, el sistema ATO todav\u00eda se est\u00e1 probando.\u00a0Un sistema de conducci\u00f3n sin conductor que mejorar\u00e1 la seguridad cuando por fin\u00a0 est\u00e9 operativo definitivamente en TODAS \u00a0las l\u00edneas.<\/p>\n

Cuando llegue ese d\u00eda, se podr\u00e1 decir que FGV ha mejorado la seguridad de la L\u00ednea 1, porque de momento, y mientras<\/p>\n

este novedoso sistema est\u00e1 en pruebas, los viajeros de la L\u00ednea 1 del metro de Valencia siguen expuestos a un exceso de velocidad que derive en descarrilo y muerte.<\/p>\n

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\u00a1\u00a1\u00a0 S E G U I M O S E S P E R A N D O R E S P U E S T A S\u00a0 !!<\/h4>\n
E-MAIL: avm3j@hotmail.com<\/a><\/div>\n
BLOG: http:\/\/asociacionvictimasmetro.blogspot.com\/<\/a><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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