{"id":8863,"date":"2023-06-19T00:24:09","date_gmt":"2023-06-18T22:24:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.radioklara.org\/radioklara\/?p=8863"},"modified":"2023-06-19T00:24:09","modified_gmt":"2023-06-18T22:24:09","slug":"por-coherencia-ambiental-social-y-economica-no-a-lampliacio-del-port","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.radioklara.org\/radioklara\/por-coherencia-ambiental-social-y-economica-no-a-lampliacio-del-port\/","title":{"rendered":"Por coherencia ambiental, social y econ\u00f3mica \u201cNO A L’AMPLIACI\u00d3 DEL PORT\u201d"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Juan Ram\u00f3n Ferrandis, Secretario General CGT PVyM<\/h4>\n

Hoy en d\u00eda, la lucha contra la ampliaci\u00f3n del Port de Val\u00e8ncia es, quiz\u00e1, la m\u00e1s importante de las que est\u00e1n dando en el Pa\u00eds Valenci\u00e0 en este momento.<\/i><\/p>\n

Todas las luchas son importantes, pero, esta engloba, adem\u00e1s de las amenazas medioambientales, las sociales y las econ\u00f3micas, por lo que es crucial detener la ampliaci\u00f3n, y por eso CGT no tiene ning\u00fan rubor en mostrar su absoluto rechazo.<\/span><\/p>\n

La base de la lucha es social y todas las movilizaciones que se han realizado hasta ahora demuestran que la sociedad bien informada y concienciada est\u00e1 contra esta agresi\u00f3n, pero, la vertiente jur\u00eddica, tambi\u00e9n es importante y, por tanto, debe darse de manera paralela.<\/span><\/p>\n

La ampliaci\u00f3n del Port de Valencia tiene una consecuencia directa y demostrada en las playas del Sur, las del Saler, El Perell\u00f3, y el Perellonet, m\u00e1s de 12km afectados, y que han visto reducidas en m\u00e1s de 70m de media la propia arena. El aporte de arena natural va de norte a sur, y la construcci\u00f3n del espig\u00f3n ya ha desviado este flujo, depositando este aporte en un banco de arena frente a las costas valencianas.<\/span><\/p>\n

Es parad\u00f3jico que quien es el causante de esta degradaci\u00f3n se arrogue como salvador del problema, y el propio Port de Val\u00e8ncia, se ofrece a trasladar esta arena a las playas, cada dos a\u00f1os, y por el m\u00f3dico precio de 6 millones de euros por kilometro. Hay que recordar que ya se presupuest\u00f3 una partida de casi 1000M\u20ac de los PGE para regenerar las playas de Val\u00e8ncia hace solo un a\u00f1o. <\/span><\/p>\n

La falta de este aporte natural, en un plazo medio, podr\u00eda significar la conexi\u00f3n del lago de l\u2019Albufera con el mar Mediterr\u00e1neo, salvando la restinga de la dehesa del Saler, salinizando el lago, y con unas consecuencias catastr\u00f3ficas para el propio Lago, y evidentemente para los arrozales y la econom\u00eda de estas comarcas.<\/span><\/p>\n

Adem\u00e1s, esta ampliaci\u00f3n tiene unas consecuencias directas en cuanto a las emisiones de CO2, tanto de los buques que entran en el puerto, como de la ampliaci\u00f3n de 5 millones de contenedores anuales, a 12,5 millones, con el incremento de camiones diarios que entran o salen del recinto portuario, y que podr\u00edan pasar de 3000 diarios a m\u00e1s de 7500. Este aumento del tr\u00e1fico, adem\u00e1s significa una presi\u00f3n a\u00f1adida en el territorio debido a la construcci\u00f3n de nuevas infraestructuras de transportes, sobre todo autov\u00edas y carreteras, pero, tambi\u00e9n puentes y t\u00faneles submarinos planteados para poder absorber el gran crecimiento del tr\u00e1fico.<\/span><\/p>\n

El impacto social es tambi\u00e9n cuantificable, ya que, estamos observando el aumento de la turistificaci\u00f3n y gentrificaci\u00f3n, no solo de Nazaret, sino, de los barrios pr\u00f3ximos al Port, con el traslado de la Terminal de Cruceros. <\/span><\/p>\n

Adem\u00e1s, solo el 4% de las mercanc\u00edas que entran o salen del Port de Valencia, tienen el sello local, estando vac\u00edos dos tercios de los contenedores que mueve el puerto, que sirve b\u00e1sicamente de almac\u00e9n de contenedores de las empresas que operan en el Port.<\/span><\/p>\n

Las consecuencias en el empleo y en la calidad del mismo, tambi\u00e9n es muy negativa, ya que una vez salvado el aumento del empleo en la construcci\u00f3n de la ampliaci\u00f3n, la reducci\u00f3n de los puestos de trabajo ser\u00e1 de m\u00e1s del 33%, debido a la automatizaci\u00f3n, teniendo un saldo desfavorable hacia el empleo.<\/span><\/p>\n

Pero, no solo en el \u00e1mbito social y medioambiental esta ampliaci\u00f3n es negativa, ya que la gran aportaci\u00f3n econ\u00f3mica, solo beneficia a las empresas que operan all\u00ed, y sobre todo a las empresas constructoras, sino, que ello, lastrar\u00e1 otras partidas imprescindibles para una sociedad encaminada a la trasformaci\u00f3n de los modelos de transporte convencionales y abocada a un modelo decreciente que anteponga el bien com\u00fan a los beneficios de empresas privadas.<\/span><\/p>\n

La ampliaci\u00f3n nacer\u00eda muerta, ya que la emergencia clim\u00e1tica y la crisis energ\u00e9tica hacen inviable el crecimiento que augura el Port y sus palmeros.<\/span><\/p>\n

El futuro ser\u00e1 sostenible, o evidentemente, no ser\u00e1, y ello pasa por optimizar los recursos.<\/span><\/p>\n

Juan Ramon Ferrandis Bres\u00f3<\/b><\/span><\/p>\n

Secretari General de CGT del PV<\/b><\/span><\/p>\n

\n

Per coher\u00e8ncia ambiental, social i econ\u00f2mica \u201cNO A L’AMPLIACI\u00d3 DEL PORT\u201d<\/b><\/span><\/span><\/span><\/h1>\n

Juan Ramon Ferrandis, Secretari General CGT PViM<\/h4>\n

\"\"<\/a>Hui, la lluita contra l’ampliaci\u00f3 del Port de Val\u00e8ncia \u00e9s, potser, la m\u00e9s important de les que estan donant al Pa\u00eds Valenci\u00e0 en aquest moment.<\/i><\/span><\/p>\n

Totes les lluites s\u00f3n importants, per\u00f2, aquesta engloba, a m\u00e9s de les amenaces mediambientals, les socials i les econ\u00f2miques, per la qual cosa \u00e9s crucial detindre l’ampliaci\u00f3, i per aix\u00f2 CGT no t\u00e9 cap rubor a mostrar el seu absolut rebuig.<\/span><\/p>\n

La base de la lluita \u00e9s social i totes les mobilitzacions que s’han realitzat fins ara demostren que la societat ben informada i conscienciada est\u00e0 contra aquesta agressi\u00f3, per\u00f2, el vessant jur\u00eddic, tamb\u00e9 \u00e9s important i ,per tant, ha de donar-se de manera paral\u00b7lela.<\/span><\/span><\/p>\n

L’ampliaci\u00f3 del Port de Val\u00e8ncia t\u00e9 una conseq\u00fc\u00e8ncia directa i demostrada a les platges del Sud, les del Saler, El Perell\u00f3, i el Perellonet, m\u00e9s de 12km afectats, i que han vist redu\u00efdes en m\u00e9s de 70m de mitjana la pr\u00f2pia arena. L’aportaci\u00f3 d’arena natural va de nord a sud, i la construcci\u00f3 de l’espig\u00f3 ja ha desviat aquest flux, depositant aquesta aportaci\u00f3 en un banc d’arena enfront de les costes valencianes.<\/span><\/p>\n

\u00c9s paradoxal que qui \u00e9s el causant d’aquesta degradaci\u00f3 es presente com a salvador del problema, sent aix\u00ed el mateix Port de Val\u00e8ncia qui s’ofereix a traslladar aquesta arena a les platges, cada dos anys, i pel m\u00f2dic preu de 6 milions d’euros per quilometre. Cal recordar que ja es va pressupostar una partida de quasi 1000M\u20ac dels PGE per a regenerar les platges de Val\u00e8ncia fa nom\u00e9s un any. <\/span><\/span><\/p>\n

La falta d’aquesta aportaci\u00f3 natural, en un termini mitj\u00e0, podria significar la connexi\u00f3 del llac de l\u2019Albufera amb la mar Mediterr\u00e0nia, salvant el parany de la devesa del Saler, salinitzant el llac, i amb unes conseq\u00fc\u00e8ncies catastr\u00f2fiques per al propi llac i, evidentment per als arrossars i l’economia d’aquestes comarques.<\/span><\/span><\/p>\n

A m\u00e9s, aquesta ampliaci\u00f3 t\u00e9 unes conseq\u00fc\u00e8ncies directes pel que fa a les emissions de CO\u2082, tant dels vaixells que entren en el port, com de l’ampliaci\u00f3 de 5 milions de contenidors anuals, a 12,5 milions, amb l’increment de camions diaris que entren o ixen del recinte portuari, i que podrien passar de 3000 diaris a mes de 7500. Aquest augment del tr\u00e0nsit significa una pressi\u00f3 afegida en el territori degut a la construcci\u00f3 de noves infraestructures de transports, sobretot autovies i carreteres, per\u00f2 tamb\u00e9 ponts i t\u00fanels submarins plantejats per a poder absorbir el gran creixement del tr\u00e0nsit.<\/span><\/span><\/p>\n

L’impacte social \u00e9s tamb\u00e9 quantificable, ja que, estem observant l’augment de la turistificaci\u00f3 i gentrificaci\u00f3, no sols de Natzaret, sin\u00f3 dels barris pr\u00f2xims al Port amb el trasllat de la Terminal de Creuers. <\/span><\/p>\n

A m\u00e9s, nom\u00e9s el 4% de les mercaderies que entren o ixen del Port de Val\u00e8ncia tenen el segell local, estant buits dos ter\u00e7os dels contenidors que mou el port, que serveix b\u00e0sicament de magatzem de contenidors de les empreses que operen en el Port.<\/span><\/p>\n

Les conseq\u00fc\u00e8ncies en l’ocupaci\u00f3 i en la qualitat d’aquest, tamb\u00e9 \u00e9s molt negativa, ja que una vegada salvat l’augment de l’ocupaci\u00f3 en la construcci\u00f3 de l’ampliaci\u00f3, la reducci\u00f3 dels llocs de treball seran de m\u00e9s del 33%, a causa de l’automatitzaci\u00f3, tenint un saldo desfavorable cap a l’ocupaci\u00f3.<\/span><\/span><\/p>\n

Per\u00f2, no sols en l’\u00e0mbit social i mediambiental aquesta ampliaci\u00f3 \u00e9s negativa, ja que la gran aportaci\u00f3 econ\u00f2mica, nom\u00e9s beneficia a les empreses que operen all\u00ed, i sobretot a les empreses constructores, sin\u00f3, que aix\u00f2, llastrar\u00e0 altres partides imprescindibles per a una societat encaminada a la transformaci\u00f3 dels models de transport convencionals i abocada a un model decreixent que antepose el b\u00e9 com\u00fa als beneficis d’empreses privades.<\/span><\/p>\n

L’ampliaci\u00f3 naixeria morta, ja que l’emerg\u00e8ncia clim\u00e0tica i la crisi energ\u00e8tica fan inviable el creixement que augura el Port i els seus patrocinadors.<\/span><\/p>\n

El futur ser\u00e0 sostenible, o evidentment, no ser\u00e0, i aix\u00f2 passa per optimitzar els recursos.<\/span><\/p>\n

Juan Ramon Ferrandis Bres\u00f3<\/b><\/span><\/p>\n

Secretari General de CGT del PV<\/b><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Juan Ram\u00f3n Ferrandis, Secretario General CGT PVyM Hoy en d\u00eda, la lucha contra la ampliaci\u00f3n del Port de Val\u00e8ncia es, quiz\u00e1, la m\u00e1s importante de las que est\u00e1n dando en el Pa\u00eds Valenci\u00e0 en este momento. Todas las luchas son importantes, pero, esta engloba, adem\u00e1s de las amenazas medioambientales, las sociales y las econ\u00f3micas, por<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":8865,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"sns_share_botton_hide":"","vkExUnit_sns_title":"","_vk_print_noindex":"","sitemap_hide":"","_veu_custom_css":"","veu_display_promotion_alert":"","vkexunit_cta_each_option":"","footnotes":""},"categories":[3],"tags":[46,6,730],"class_list":["post-8863","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-opinio","tag-anarcosindicalismo","tag-cgt","tag-juan-ramon-ferrandis"],"veu_head_title_object":{"title":"","add_site_title":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.radioklara.org\/radioklara\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8863","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.radioklara.org\/radioklara\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.radioklara.org\/radioklara\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.radioklara.org\/radioklara\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.radioklara.org\/radioklara\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8863"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.radioklara.org\/radioklara\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8863\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.radioklara.org\/radioklara\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8865"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.radioklara.org\/radioklara\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8863"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.radioklara.org\/radioklara\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8863"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.radioklara.org\/radioklara\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8863"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}