{"id":1848,"date":"2012-01-17T02:03:32","date_gmt":"2012-01-17T00:03:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.radioklara.org\/radioklara\/?p=1848"},"modified":"2012-01-17T02:03:32","modified_gmt":"2012-01-17T00:03:32","slug":"colision-nuclear-a-velocidad-de-crucero","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.radioklara.org\/radioklara\/colision-nuclear-a-velocidad-de-crucero\/","title":{"rendered":"Colisi\u00f3n nuclear a velocidad de crucero"},"content":{"rendered":"

Marcos Pla<\/a><\/h4>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Ayer por la tarde atrap\u00f3 mi curiosidad, mi atenci\u00f3n, el accidente en la costa de la peque\u00f1a isla de itialiana de Giglio, del crucero Costa Concordia.<\/p>\n

Ya desde bien peque\u00f1o el hundimiento del m\u00edtico Titanic me fascin\u00f3, y devor\u00e9 \u00e1vido una enorme cantidad de historias y detalles del naufragio, bastante antes incluso del film de James Cameron.<\/p>\n

Seguramente porque representaba como ning\u00fan otro suceso que yo hubiera conocido hasta entonces, la ruptura, el resquebrajamiento entre el fr\u00e1gil equilibrio entre el hombre y la Tierra.<\/p>\n

Por otro lado, recientemente asist\u00ed a la formaci\u00f3n sobre energ\u00eda nuclear que impart\u00eda la Plataforma Tanquem Cofrents, en la que argumentaban bas\u00e1ndose en la teor\u00eda del caos, que la propia complejidad del despliegue tecnol\u00f3gico, del despliegue de recursos humanos de una central nuclear, constituyen en s\u00ed mismas un motivo para un posible accidente at\u00f3mico y por lo tanto un motivo para pedir el cierre de estas instalaciones comerciales. Dicen que con un n\u00famero tan elevado de variables a controlar y estando tan presente el elemento humano, las personas, por m\u00e1s que los sistemas de seguridad est\u00e9n multiplicados, la concatenaci\u00f3n de errores humanos y fallos tecnol\u00f3gicos es posible, y ocurre con mucha m\u00e1s frecuencia de lo que nos pensamos. La historia se empe\u00f1a tozudamente en record\u00e1rnoslo.<\/p>\n

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El caso es que tras conocer el desenlace del Costa Concordia, me vino a la mente la l\u00f3gica expuesta en esta charla y se estableci\u00f3 en mi mente una conexi\u00f3n entre los dos colosos, entre los dos complejos tecnol\u00f3gicos y aut\u00e9nticas proezas del ‘ingenio’ humanos: Una conexi\u00f3n entre la colosal central nuclear de Cofrentes y entre el coloso crucero de 292 metros de eslora de la italiana Costa Cruceros.<\/p>\n

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Algunos datos para ilustra la dimensi\u00f3n de estos gigantes:<\/p>\n

\nCENTRAL NUCLEAR DE COFRENTES<\/p>\n

Ubicaci\u00f3n Cofrentes (Valencia)
\nPropiedad: Iberdrola 100%
\nTipo: BWR (reactor de agua en ebullici\u00f3n), dise\u00f1o General Electric (EE.UU.)
\nPotencia t\u00e9rmica (MWt): 3.237
\nPotencia el\u00e9ctrica (MWe): 1.096
\nRefrigeraci\u00f3n: circuito cerrado: torres de refrigeraci\u00f3n
\nVertido de efluentes l\u00edquidos radiactivos: al r\u00edo J\u00facar
\nAutorizaci\u00f3n construcci\u00f3n: 09\/09\/1975
\nAutorizaci\u00f3n puesta en marcha:n 23\/07\/1984
\nPermiso de Explotaci\u00f3n Provisional: 20\/03\/2011, valido por 10 a\u00f1os
\nResiduos radiactivos alta actividad (combustible gastado): en piscina en la propia central
\nA\u00f1o de saturaci\u00f3n de la piscina de combustible gastado: 2021
\nOcupa 300 Ha
\nUtiliza uranio enriquecido para generar calor<\/p>\n

Y ahora volvamos al gigante de acero con las tripas rajadas, varado, atrapado con sus 4229 personas en una islita de no m\u00e1s de 100 habitantes en invierno.<\/p>\n

Algunos datos de este nuevo Titanic:<\/p>\n

En servicio desde 2006
\nConstruido en Italia a un coste de 450 millones de euros
\nCapacidad para 3.780 pasajeros
\n1.500 camarotes, cinco restaurantes y 13 bares
\n114.500 toneladas, 292 metros de largo por 35,5 metros de ancho
\nCuatro piscinas, spa con gimnasio, sauna, ba\u00f1o turco y solario, sala de cine, casino, teatro y discoteca<\/p>\n

Como con el Titanic, se hubiera podido afirmar que el final de este coloso italiano llegar\u00eda \u00fanicamente al final de muchos a\u00f1os surcando los mares, con sus materiales envejecidos, su tecnolog\u00eda obsoleta y con un \u00faltimo destino marcado en su bit\u00e1cora: el desguace.<\/p>\n

Aparentemente nada nos hubiera podido hacer sospechar el prematuro final de esta grandiosa obra tecnol\u00f3gica, de este monumento de la ingenier\u00eda naval.<\/p>\n

Por otra parte tampoco nadie (menos los ‘hippies’ de siempre) sospecharon nada de Chern\u00f3bil, Fukushima, Vandell\u00f3s I, Tree Miles Island…<\/p>\n

Cuando sucedieron todas estas tragedias, tanto las marinas como los nucleares, la historia nos desvela que adem\u00e1s de evitables, incontables detalles demuestran como los desastres se vieron terriblemente agravados por la cicater\u00eda, por la avaric\u00eda de las diferentes empresas propietarias. Veamos:<\/p>\n

La White Star Line, propietaria del Titanic, a pesar de que a bordo del barco viajaban 2.227 personas, s\u00f3lo hab\u00eda dispuesto botes salvavidas para 1.178 personas, y a\u00fan as\u00ed s\u00f3lo se salvaron 705 personas.<\/p>\n

En el caso de del Costa Concordia de la empresa italiana Costa Cruceros, que ya contabiliza 5 v\u00edctimas y 17 desaparecid@s; entre otras muchas cosas, tras el impacto, se dijo a los pasajeros que no se preocuparan, que los problemas se deb\u00edan a una incidencia el\u00e9ctrica e incluso en algunos casos se les pidi\u00f3 que volvieran a los camarotes. Camarotes que en algunos casos, horas m\u00e1s tarde estar\u00edan sumergidas bajo las g\u00e9lidas aguas invernales del Mediterr\u00e1neo.<\/p>\n

En el caso de las nucleares, en Chern\u00f3bil, la URSS no desaloj\u00f3 Pr\u00edpiat, la ciudad m\u00e1s cercana a la central hasta 36 horas despu\u00e9s de la explosi\u00f3n del reactor nuclear. Cerca de 200.000 personas han perdido ya la vida debido o en parte a esta cat\u00e1strofe at\u00f3mica.
\nTEPCO la empresa japonesa due\u00f1a de Fukushima, retras\u00f3 unas preciosas horas la inyecci\u00f3n de agua de mar a los reactores da\u00f1ados para tratar de frenar las fusiones de los n\u00facleos, que se estaban realizando, con el objetivo de que esta no quedara inutilizable para su uso comercial, a\u00fan arriesgando millones de vidas, con esta decisi\u00f3n.<\/p>\n

Con la central nuclear de Cofrentes, s\u00ed pueden rastrearse en la red y en frecuentes protestas p\u00fablicas, una fuerte oposici\u00f3n a este nuevo coloso tecnol\u00f3gico. Sin embargo y desgraciadamente, de momento no han sido lo suficientemente numerosas para lograr el cierre de esta vieja central at\u00f3mica, que le hace ganar a Iberdrola, su empresa propietaria, de medio mill\u00f3n a mill\u00f3n y medio de euros diarios.<\/p>\n

Si unimos todos los argumentos expuestos, la cat\u00e1strofe en una central nuclear como la de Cofrentes parece inevitable. La pregunta entonces no es si ocurrir\u00e1 o no, sino cuando. \u00bfQu\u00e9 llegar\u00e1 antes, un accidente debido a la complejidad de operaci\u00f3n de esta vieja central at\u00f3mica o su fecha de cierre?<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 podemos hacer?<\/p>\n

\u00bfEs necesario que nuestras vacaciones so\u00f1adas sean en un crucero de este tipo?<\/p>\n

Por supuesto que no. Adem\u00e1s de la posibilidad real de un accidente como el de hace unas horas, el impacto ambiental de un gigante como el Costa Concordia es muy alto. Pensemos por ejemplo en los materiales necesarios para construir esta mole con 23m m\u00e1s de eslora que el Titanic y en el combustible necesario para mover sus casi 115.000 toneladas.
\nEn cuanto al impacto social, podemos leer en la ya gran cantidad de art\u00edculos sobre el siniestro, que a pesar de ser una compa\u00f1\u00eda italiana, la mayor parte de la tripulaci\u00f3n y el personal de servicio del barco, eran trabajadores y trabajadoras ‘barat@s’, es decir mano de obra inmigrante, paquistan\u00edes y tunecinos sobre todo.<\/p>\n

En mi opini\u00f3n cabe preguntarnos si conocemos a fondo los maravillosos rincones que tenemos a pocos kil\u00f3metros de nuestra residencia. El impacto del transporte, en cuanto a emisiones de CO2, infraestructuras y materiales necesarios para la construcci\u00f3n de veh\u00edculos que me lleven hasta esos rincones locales, sin duda es mucho menor. El impacto social tambi\u00e9n es mucho m\u00e1s positivo y a medio plazo seguramente pueda ver un retorno de esa inversi\u00f3n. Es decir, si yo me gasto mi dinero en los alojamientos, bares, restaurantes, museos, empresas de educaci\u00f3n ambiental… locales, de mi entorno cercano, estoy posibilitando con ese gasto que esa gente pueda vivir tranquilamente en el entorno rural que probablemente les ha visto nacer, y del que muchas veces han de escapar con gran tristeza pero acuciados por las nulas perspectivas de futuro. Adem\u00e1s con esa apuesta por el turismo de proximidad, por el turismo local, estoy potenciando un estilo de vida mucho m\u00e1s sano, de mucha mayor calidad, que el estilo de vida urbano.<\/p>\n

Hay que sumarle, como dec\u00eda, que ese dinero invertido a medio plazo puede llegar a retornarme, por un lado porque a mayor disponibilidad de dinero en el bolsillo de mi vecino es posible que acabe gast\u00e1ndoselo en el producto o servicio que yo venda, o bien al aumentar las recaudaciones impositivas, con una correcta gesti\u00f3n del sector p\u00fablico, podr\u00e9 ver mejorados y ampliados los servicios p\u00fablicos de mi comunidad.<\/p>\n

\u00bfEs necesario que tenga que seguir pagando el funcionamiento de una peligrosa central at\u00f3mica con mi dinero?<\/p>\n

Por supuesto que no. Hoy puedo elegir en Espa\u00f1a la empresa que me suministra la electricidad, y tenemos la feliz y responsable posibilidad de contratar nuestro suministro el\u00e9ctrico con dos empresas que te garantizan una producci\u00f3n 100% renovable, o lo que es lo mismo una producci\u00f3n 0% nuclear. Es muy f\u00e1cil hacer el cambio, solo una llamada y un mail, y adem\u00e1s la factura de la luz te va a costar lo mismo que te est\u00e1 costando ahora con Iberdrola, Endesa, Uni\u00f3n Fenosa…<\/p>\n

Las empresas que ahora mismo ofrecen esta posibilidad en Espa\u00f1a son Gesternova y la cooperativa Som Energia.<\/p>\n

Mi curiosidad infantil por el Titanic, elev\u00e1ndolo a la categor\u00eda de mito, seguramente encerraba la pregunta de si aquel desastre representaba la fatalidad determinista a la que est\u00e1 condenada nuestra especie por ego\u00edsta e irresponsable.<\/p>\n

Hoy creo que no, hoy veo sendas, caminos, experiencias, gente que ya est\u00e1 viviendo de una forma m\u00e1s responsable consigo misma, con la colectividad y con el Planeta. Hoy creo que podemos cambiar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Por otro lado, recientemente asist\u00ed a la formaci\u00f3n sobre energ\u00eda nuclear que impart\u00eda la Plataforma Tanquem Cofrents, en la que argumentaban bas\u00e1ndose en la teor\u00eda del caos, que la propia complejidad del despliegue tecnol\u00f3gico, del despliegue de recursos humanos de una central nuclear, constituyen en s\u00ed mismas un motivo para un posible accidente at\u00f3mico y por lo tanto un motivo para pedir el cierre de estas instalaciones comerciales. Dicen que con un n\u00famero tan elevado de variables a controlar y estando tan presente el elemento humano, las personas, por m\u00e1s que los sistemas de seguridad est\u00e9n multiplicados, la concatenaci\u00f3n de errores humanos y fallos tecnol\u00f3gicos es posible, y ocurre con mucha m\u00e1s frecuencia de lo que nos pensamos. La historia se empe\u00f1a tozudamente en record\u00e1rnoslo.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"sns_share_botton_hide":"","vkExUnit_sns_title":"","_vk_print_noindex":"","sitemap_hide":"","_veu_custom_css":"","veu_display_promotion_alert":"","vkexunit_cta_each_option":"","footnotes":""},"categories":[1,3],"tags":[400,377,132,399],"class_list":["post-1848","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticies","category-opinio","tag-accidente","tag-cofrentes","tag-energia","tag-marcos-pla"],"veu_head_title_object":{"title":"","add_site_title":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.radioklara.org\/radioklara\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1848","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.radioklara.org\/radioklara\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.radioklara.org\/radioklara\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.radioklara.org\/radioklara\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.radioklara.org\/radioklara\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1848"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.radioklara.org\/radioklara\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1848\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.radioklara.org\/radioklara\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1848"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.radioklara.org\/radioklara\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1848"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.radioklara.org\/radioklara\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1848"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}