{"id":11104,"date":"2025-07-07T13:37:03","date_gmt":"2025-07-07T11:37:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.radioklara.org\/radioklara\/?p=11104"},"modified":"2025-07-07T13:37:03","modified_gmt":"2025-07-07T11:37:03","slug":"lo-que-nadie-te-dice","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.radioklara.org\/radioklara\/lo-que-nadie-te-dice\/","title":{"rendered":"Lo que nadie te dice"},"content":{"rendered":"

\u00c1ngeles Sanmiguel<\/a><\/h4>\n

\"\"Val\u00e8ncia se enfrenta a \u201c\u00a1quince a\u00f1os de obras en el centro de la ciudad! eso significa millones de toneladas de tierra que sacan del subsuelo para llev\u00e1rsela en camiones, en millones de camiones. \u00a1Quince a\u00f1os pasando todos los d\u00edas los camiones por ah\u00ed!\u201d. Estaci\u00f3n Central, T\u00fanel Pasante. Corredor Verde. Mega infraestructuras. \u00bfPanacea o plaga?<\/p>\n

\u00bfLa designada Val\u00e8ncia Verde ha recapacitado sobre el \u201cdeterioro del medio ambiente por las emisiones de di\u00f3xido de carbono de todos esos camiones\u201d? \u00bfY las vibraciones, y el polvo? El secretario general de CGT-PV (Confederaci\u00f3n General del Trabajo del Pa\u00eds Valenci\u00e0) Juan Ram\u00f3n Ferrandis advierte: \u201c\u00a1Much\u00edsimas molestias durante quince a\u00f1os!\u201d. Eso si no hay que desahuciar, -como en Madrid-, por grietas en edificios.<\/p>\n

\u201cEl mal llamado Corredor Verde al final va a ser un canal verde porque lo pintaran de verde y le pondr\u00e1n cuatro macetas encima, realmente no tendr\u00e1 tierra f\u00e9rtil\u201d, puntualiza Ferrandis. \u201cEs una denominaci\u00f3n para comprar parte de la ciudadan\u00eda, sobre todo los barrios lim\u00edtrofes, he hecho bastantes charlas en estos barrios y hay mucha gente que est\u00e1 favor pero no sabe exactamente que es lo que significa\u201d. \u00bfDesinformaci\u00f3n en la informaci\u00f3n?<\/p>\n

Ferrandis dio datos en la mesa redonda \u201c\u00bfQu\u00e9 est\u00e1 pasando con el Corredor Verde?\u201d, convocada por la Coordinadora de Barris del Sud<\/i>, sobre tan candente y raro proyecto de renaturalizaci\u00f3n y reurbanizaci\u00f3n ata\u00f1ente a nueve barrios de Val\u00e8ncia y al veinte por ciento de la poblaci\u00f3n ciudadana. Un proyecto que ha heredado la s\u00f3rdida coyunda pol\u00edtica de la actual Administraci\u00f3n local en el que \u201cun Parque Central desnaturalizado, no ser\u00e1 con \u00e1rboles que enra\u00edcen y den frescor, que puedan absorber el agua de lluvia, con plantas y \u00e1rboles frondosos\u201d. \u00bfParque o tiestos? Se trata de \u201cdos cajones enormes y las plantas tendr\u00e1n que estar sobre esa superficie de hormig\u00f3n, ser\u00e1n peque\u00f1os maceteros repartidos por ah\u00ed, dos islas de calor, una en la Estaci\u00f3n Central y otra en el canal de acceso\u201d. Sigmund Freud neur\u00f3logo austr\u00edaco sentenci\u00f3 en su d\u00eda: \u201cMi destino parece haber sido: descubrir s\u00f3lo lo que es evidente de por s\u00ed\u201d.<\/p>\n

Malilla, San Vicente M\u00e1rtir Bulevard Sur (Cruz Cubierta), La Torre, La Roqueta, Patraix, Arrancapins-Petxina, Cuidem La Ra\u00efosa, Favara, Sant Isidre, Salt Marcel.l\u00ed, Abastos-Finca Roja, Tres Forques, Benimaclet, Zaid\u00eda, Consell de la Joventut de Val\u00e8ncia, Federaci\u00f3 D\u00b4Associacions Ve\u00efnals de Val\u00e8ncia se han unido en defensa de la calidad de vida y reclamo de ecosistema vegetal. No s\u00f3lo talar y hacer podas salvajes.<\/p>\n

\u201cDespu\u00e9s del Parque Central ir\u00e1 el t\u00fanel pasante, -a la altura de German\u00edas-, ah\u00ed se construir\u00e1 la Estaci\u00f3n Central\u201d. Atravesar\u00e1 la ciudad \u201chasta la salida Norte con varios kil\u00f3metros de soterramiento\u201d. A saber: \u201cDos grandes t\u00faneles que pasar\u00edan paralelos con dos v\u00edas cada uno, dos para alta velocidad y dos para cercan\u00edas\u201d. Pero\u2026 \u00bfd\u00f3nde est\u00e1 el truco? En los silencios. \u00bfQui\u00e9n supo otrora de las \u201cperipecias\u201d en la construcci\u00f3n del metro? \u201cEn Jes\u00fas y en alguna estaci\u00f3n m\u00e1s se tuvo que congelar el agua con nitr\u00f3geno l\u00edquido para poder sacarla de manera s\u00f3lida, porque si no, cuanto m\u00e1s se sacaba m\u00e1s entraba\u201d y nunca se podr\u00edan haber hecho las paredes de los t\u00faneles. Solidificaron el agua y construyeron para \u201cdespu\u00e9s dejarla as\u00ed otra vez, en estado l\u00edquido\u201d. \u201cHoy todav\u00eda se gastan doscientos mil euros al a\u00f1o comprando nitr\u00f3geno l\u00edquido para algunas paredes del metro\u201d.<\/p>\n

\u00bfIncidencias? Sin duda, por el alto nivel fre\u00e1tico (indicador del agua subterr\u00e1nea) de Val\u00e8ncia y la posibilidad de encontrar bolsas de agua, \u201csi vamos a hacer un t\u00fanel en esas condiciones mucho m\u00e1s ancho que los del metro para cruzar la ciudad, puede ser una cat\u00e1strofe\u201d. \u201cVan a tener que inyectar miles de metros c\u00fabicos de hormig\u00f3n para sostener la losa encima del agua\u201d. \u201c\u00a1Much\u00edsimo dinero para no solucionar el problema!\u201d. Y\u2026 \u201c\u00a1otros dos cajones enormes en el subsuelo de Val\u00e8ncia!\u201d.<\/p>\n

<\/a>\u00bfAbierto el mercado negro de contratos, conciertos y adjudicaciones a tutipl\u00e9n? \u00bfRecapacitaran los \u201csillones\u201d tras sus rayados cuelgues sobre \u201clas inclemencias\u201d que esta megaconstrucci\u00f3n ocasionar\u00e1 \u201ca todas las personas que viven en las inmediaciones\u201d? \u00bfQui\u00e9nes son los copilotos en este trip <\/i>(viaje) que hacen varetear<\/i> (tener alucinaciones) a entes gubernamentales?<\/p>\n

\u201cEsto -salir por el subsuelo de Val\u00e8ncia- al final lo que se va a ahorrar es entre dos y cuatro minutos en el trayecto a Castell\u00f3n y si va por la l\u00ednea de alta velocidad podr\u00eda ahorrar hasta diez minutos\u201d, -esclarece el citado profesional ferroviario-. \u00bfGastar tant\u00edsimo dinero \u2013aproximadamente cinco mil millones de euros- para ahorrar ese tiempo? \u201cCada minuto son m\u00e1s de mil doscientos millones de euros\u201d a los que sumar \u201cdos mil doscientos millones de euros del AVE (Alta Velocidad Espa\u00f1ola) a Castell\u00f3n\u201d que ya est\u00e1 programado. Cinco mil quinientos y dos mil doscientos millones, \u201c\u00a1ser\u00edan unas cifras astron\u00f3micas!\u201d. \u00bfHabr\u00e1 desfalcos de cuello blanco? \u00bfLa tributaci\u00f3n al daddy<\/i>\u201d estadounidense influir\u00e1 en lo presupuestado? Se augura que la cantidad, \u201cen el transcurso de los a\u00f1os, despu\u00e9s de todas las inclemencias que puedan encontrar, se pueden convertir pr\u00e1cticamente en diez mil millones de euros\u201d, agrega Ferrandis, conviniendo que \u201ccon diez mil millones de euros se har\u00eda una red de cercan\u00edas, la mejor de Europa\u201d.<\/p>\n

Otrora el tercer carril de Val\u00e8ncia a Castell\u00f3n tuvo un monto de setecientos millones de euros y \u201cno ha pasado ni un solo tren de mercanc\u00edas, s\u00f3lo un tren de alta velocidad al d\u00eda en cada sentido, -a ciento sesenta kil\u00f3metros por hora-, nada de alta velocidad\u201d.<\/p>\n

\u201cEl proyecto que ya est\u00e1 aprobado va a ir soterrado hasta pasar l\u00b4horta<\/i>, pero eso no quiere decir que no la perjudique\u201d. \u201cNos vamos a cargar en este caso casi un mill\u00f3n de metros c\u00fabicos -de Val\u00e8ncia hasta Puzol- de tierra de producci\u00f3n en este momento, un sitio de valor ecol\u00f3gico, cultural y social como es l\u00b4Horta Nord -menos deteriorada que l\u00b4Horta Sud- pero que vamos a ir por ello, machac\u00e1ndola con toda esa infraestructura\u201d.<\/p>\n

Anota el sindicalista que la autov\u00eda V21, las v\u00edas de tren convencional y la alta velocidad son \u201ctres hachazos en un territorio que cada vez est\u00e1 teniendo m\u00e1s problemas\u201d, concluyendo que \u201cel proyecto que nos venden, que ser\u00eda para mejorar las cercan\u00edas entre Val\u00e8ncia y Castell\u00f3n, ser\u00eda exactamente lo mismo que hay en este momento, -cuarenta y un trenes al d\u00eda-\u201c, aumentando los de larga distancia en diecis\u00e9is.<\/p>\n

Tras costosa gestaci\u00f3n la criatura vio la luz al pactar los tres entes: \u201cel estatal, que paga el cincuenta por cien del proyecto, la Generalitat, que paga el veinticinco por cien, y el Ayuntamiento de Val\u00e8ncia que paga el otro veinticinco por cien\u201d de este s\u00edmil Marveliano que \u201cno va a solucionar el problema ni de las cercan\u00edas, ni del tan manido Corredor Mediterr\u00e1neo, ni pr\u00e1cticamente ning\u00fan problema\u201d. Lo que \u201cen principio fue una muy buena noticia para todas, al desgranar el proyecto te das cuenta de que esto no es lo que le hace falta ni a la ciudad de Val\u00e8ncia, ni a las personas usuarias del ferrocarril\u201d. \u00bfCreen los \u201csillones\u201d que el m\u00fasculo poblacional est\u00e1 lo suficientemente catal\u00e9ptico como para tragar tantos sapos?<\/p>\n

La espl\u00e9ndida Estaci\u00f3n del Norte \u201cse quedar\u00e1 sin servicio, ser\u00eda pr\u00e1cticamente un centro comercial o lo que quieran\u201d y con la construcci\u00f3n de la nueva estaci\u00f3n central se suprimir\u00e1n \u201centre el cincuenta y sesenta por cien de los trenes\u201d, durante la realizaci\u00f3n, \u201ctendremos la mitad de v\u00edas operativas para que los trenes entren en Val\u00e8ncia\u201d.<\/p>\n

\u00bfExiste el otro lado del espejo? \u201cLa alternativa que present\u00f3 Joan Olmos (doctor ingeniero de Caminos, exdirector general de Obras P\u00fablicas de la Generalitat Valenciana) con Vicent Torres (doctor en Econom\u00eda, miembro del \u201cCol-lectiu Terra Cr\u00edtica\u201d) y Fernando Gaja (doctor arquitecto, urbanista y urban\u00f3logo), mucho m\u00e1s econ\u00f3mica, -pr\u00e1cticamente unos cuatrocientos millones de euros, nada en comparaci\u00f3n con los cinco mil quinientos-, dar\u00eda la misma soluci\u00f3n a las cercan\u00edas, incluso ser\u00eda mejor porque har\u00eda una estaci\u00f3n intermodal (perif\u00e9rica, en Fuente San Luis) a la que podr\u00eda acudir tambi\u00e9n el metro, construir la estaci\u00f3n de autobuses, tener carriles bici, espacio para taxis y para otros medios de transporte\u201d, especifica Ferrandis. \u201cLa estaci\u00f3n alternativa se podr\u00eda construir sin interferir en el servicio\u201d, tan s\u00f3lo durante un par de d\u00edas para la conexi\u00f3n a la red, en contraposici\u00f3n a \u201clos quince a\u00f1os\u201d del obr\u00f3n. Mantendr\u00eda en la Estaci\u00f3n del Norte \u201cel servicio de cercan\u00edas \u2013que utilizan m\u00e1s de cuarenta y dos mil personas-\u201d mediante \u201cun t\u00fanel semisoterrado integrado en el paisaje del Parque Central\u201d y, \u201clo que tenemos ahora en la estaci\u00f3n de Sorolla lo tendr\u00edamos en Fuente de San Luis\u201d.<\/p>\n

\u201cNos roban la bandera, nos roban las palabras y desde el Ministerio hablan de una vertebraci\u00f3n del territorio a nivel nacional\u201d, de ciudad a ciudad, mientras cierran l\u00edneas en zonas rurales, en la Espa\u00f1a vaciada, por la Dana y con rehabilitaciones que duran a\u00f1os. \u201cEs un abuso hacia las personas usuarias, las estamos machacando\u201d. \u201cLo que est\u00e1 haciendo el Ministerio es d\u00e1ndole su parte del pastel a las grandes constructoras\u201d.<\/p>\n

En cercan\u00edas \u201chay falta de plantilla y una serie de trenes al d\u00eda se suprimen\u201d. Seg\u00fan informes de los \u00faltimos a\u00f1os \u201cse suprimieron veinte mil quinientos trenes de cercan\u00edas, la mayor\u00eda por falta de personal, el ochenta y cinco por cien\u201d y el quince por cien restante por falta de veh\u00edculos.<\/p>\n

\u201cSi estamos hablando de gastarnos esa cantidad ingente de millones de euros\u201d. \u00bfQu\u00e9 pasa con la no contrataci\u00f3n de personal fundamentalmente de conducci\u00f3n y mantenimiento? \u201cEstamos haciendo una gran casa de lujo que no nos va a servir porque no tenemos lo m\u00e1s importante: las personas que hacen falta para mantener el servicio\u201d. \u201cEstamos hablando de una situaci\u00f3n de despilfarro, ni m\u00e1s ni menos, \u00a1despilfarro! \u201c. \u00bfParar desafueros es posible? \u201cSi se construye el central y se construye el t\u00fanel pasante ya no habr\u00eda soluci\u00f3n\u201d. Concluye Ferrandis que: \u201cNo es solamente que se haga una infraestructura sino c\u00f3mo se haga y en la manera que interfiere en la ciudadan\u00eda\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00c1ngeles Sanmiguel Val\u00e8ncia se enfrenta a \u201c\u00a1quince a\u00f1os de obras en el centro de la ciudad! eso significa millones de toneladas de tierra que sacan del subsuelo para llev\u00e1rsela en camiones, en millones de camiones. \u00a1Quince a\u00f1os pasando todos los d\u00edas los camiones por ah\u00ed!\u201d. Estaci\u00f3n Central, T\u00fanel Pasante. Corredor Verde. Mega infraestructuras. \u00bfPanacea o<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":8949,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"sns_share_botton_hide":"","vkExUnit_sns_title":"","_vk_print_noindex":"","sitemap_hide":"","_veu_custom_css":"","veu_display_promotion_alert":"","vkexunit_cta_each_option":"","footnotes":""},"categories":[3],"tags":[782,774],"class_list":["post-11104","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-opinio","tag-angeles-sanmiguel","tag-opinion"],"veu_head_title_object":{"title":"","add_site_title":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.radioklara.org\/radioklara\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11104","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.radioklara.org\/radioklara\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.radioklara.org\/radioklara\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.radioklara.org\/radioklara\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.radioklara.org\/radioklara\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11104"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.radioklara.org\/radioklara\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11104\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.radioklara.org\/radioklara\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8949"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.radioklara.org\/radioklara\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11104"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.radioklara.org\/radioklara\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11104"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.radioklara.org\/radioklara\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11104"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}