Marc Aug\u00e9 acu\u00f1\u00f3 el concepto \u00abno-lugar\u00bb<\/em> para referirse a los lugares de transitoriedad que no puede ser considerados como \u00ablugares\u00bb. Son lugares antropol\u00f3gicos hist\u00f3ricos o vitales, unos espacios en los que nos relacionamos. Hasta ahora, un no lugar se consideraba: una autopista, una habitaci\u00f3n de hotel, un aeropuerto o un supermercado… Ahora, como consecuencia de la DANA que ha asolado las comarcas de L\u2019Horta Sud i La Ribera de Val\u00e8ncia, cabr\u00eda plantearse el darle otra dimensi\u00f3n al concepto de \u201cno lugar\u201d<\/em>.<\/p>\n A partir de la p\u00e9sima gesti\u00f3n que se ha hecho de la cat\u00e1strofe por parte de las autoridades competentes, ha aparecido un territorio al que podr\u00edamos considerar como una nueva forma de no lugar<\/em>; un espacio devastado en el que se han interrumpido las relaciones humanas habituales para crear otras nuevas y diferentes. Entre las nuevas formas de relaci\u00f3n, habr\u00eda que destacar las de solidaridad y apoyo mutuo. Entre los miles de personas procedentes de diversos puntos, algunos muy alejados, incluso m\u00e1s all\u00e1 de las fronteras estatales y los habitantes damnificados, se han establecido nuevas formas de relaci\u00f3n humana de empat\u00eda activa, totalmente opuestas al aislamiento y el solipsismo al que nos tienen acostumbrados y que intentan fomentar desde el poder para imponer su control. Todo ello en medio de un no lugar<\/em> enormemente dif\u00edcil de transitar y habitar. La calle, un no lugar <\/em>inh\u00f3spito y devastado, un \u00e1mbito colonizado por el barro y la basura, ha sido el escenario de esa solidaridad.<\/p>\n Tal como ha quedado este espacio desolado y arruinado, carece de una configuraci\u00f3n de los espacios p\u00fablicos y privados; ha quedado desprovisto de todos los elementos relacionales que lo caracterizaban, tales como bibliotecas, centros culturales, asociaciones, terrenos deportivos, bares, comercios de proximidad\u2026 Es un espacio circunstancial, pero sin que ese car\u00e1cter circunstancial tenga un final a plazo fijo; de hecho, ni siquiera se sabe si muchos de esos elementos relacionales se podr\u00e1n recuperar; definido por el pasar de individuos y su flujo continuo y cotidiano, ha perdido su aportaci\u00f3n a la identidad colectiva porque no ser\u00e1 f\u00e1cil recuperar las peculiaridades de su idiosincrasia. Y en ese territorio tr\u00e1gico, se han perdido incluso hasta los aspectos m\u00e1s burocr\u00e1ticos constitutivos de la identidad, como el D.N.I y todo tipo de tarjetas, incluida la tarjeta de cr\u00e9dito…<\/p>\n La sociedad capitalista y por tanto de mercado, ha desarrollado en Occidente un c\u00f3digo cultural de consumo basado en la movilidad, en la facilidad de desplazamiento a grandes supermercados y enormes \u00e1reas comerciales, una vez fagocitada buena parte de los peque\u00f1os comercios de proximidad.<\/p>\n La seguridad, la comunicaci\u00f3n y la movilidad son los elementos que definen su cotidianeidad en lo social. La paradoja de la movilidad radica en su fragilidad. En estos momentos, con un transporte p\u00fablico gravemente afectado y un transporte privado devastado, la movilidad se ve reducida a lo que se pueda alcanzar caminando.<\/p>\n